新界人點返工

1. 今日大埔谷街坊的熱話題目是大埔人過海返工的煩腦。呢個問題真係唔講得笑，朝早繁忙時由大埔過海真係唔知點算。搭巴士？吐露港唔塞，去到沙田都會塞；觀塘繞道唔塞，上到東廊都一定塞。除非你提早兩個鐘出門口，否則一定遲。搭港鐵？一早起身罰企迫足一粒鐘最少轉兩次線，難捱。好好彩，之前我在中大返工，每日搭車只要八分鐘，由大學站去到office門口的時間仲耐。

2. 受這個討論啟發，我決定查一查有幾多大埔人是一樣咁慘的。原來大埔三十萬人口，有兩萬人是在港島上班的。這些人多數選擇火車轉地鐵，搭巴士的較少。似乎大家都是寧願企和迫，都不想遲到。

3. 其他新界朋友又如何呢？翻查新界九區去港島和出九龍返工的數據，總的來說是搭港鐵為主，但有明顯的地區差異。例如西貢去港島，大多數是港鐵，相信是指將軍澳綫的沿綫居民。事實上，將軍澳綫通車後巴士路線大減，想搭巴士都冇得搭。相反，屯門人無論去港島和出九龍，都是選擇巴士多於港鐵，理由按朱廸的解釋，應該係西鐵好鬼貴。

4. 屯門人的另一特點，是搭邨巴。雖然邨巴在各區的客量都不算多，但在屯門卻是最明顯的，其次為元朗。邨巴提供點對點服務，是偉大的發明。但為什麼新界西做得起新界東卻不行呢？我懷疑這就是西隧和東隧的分別。如果東隧不塞車的話，邨巴在新界東是大有可為的。

5. 然後是小巴。我發現小巴在三種上班路線是最受歡迎的：葵青出九龍，荃灣出九龍和西貢出九龍。這三個地方都是小巴重地，結果十分合理。

6. 其他一項出現得最多的是離島人去港島，這應該是指搭船，不是游水。

7. 最後，我想向由沙田自己揸車出九龍的朋友作出強烈呼籲：唔該搭返公共交通工具，或使用隨意門。我地大埔北區人出市區已經好辛苦，唔該唔好阻住條路。多謝合作。

*加多句：唔止沙田人，大埔人都一樣，總之有得揀就盡量唔好揸車啦。朝早條路有幾多私家車，大家有眼見的，多些人用公共交通當然會更好。或者你會問：唔想塞車你早些少起身咪得囉⋯⋯我只好答你，大家咁話啦。

**再加多句：咁我都知講長遠係要起多條鐵路先得。沙中線起緊啦。咁點解通車日期一拖再拖呢⋯⋯問政府啦。

September 22, 2016